Roboter sinn e bekannte Bild op bal all Automontageband, wou se schwéier Objeten hiewen oder Karosseriedeeler stansen a stapelen. Amplaz se elo ze isoléieren a Roboter endlos (fir Mënschen) Basisaufgaben widderhuelen ze loossen, gleeft e Senior Hyundai Manager, datt Roboter de Raum mat mënschlechen Aarbechter deele wäerten an hinnen direkt hëllefen, wat séier méi no kënnt.
Den Chang Song, President vun der Hyundai Motor Group, sot, datt d'Robotere vu muer fäeg wären, verschidde komplex Operatiounen niewent de Mënschen auszeféieren, an et hinnen souguer erlaben, iwwermënschlech Aufgaben ze erfëllen.
An andeems se de Metaversum notzen – déi virtuell Welt fir mat anere Leit, Computeren a vernetzte Geräter ze interagéieren – kënne Roboter zu kierperlechen Avataren ginn, déi als "Buedempartner" fir Mënschen, déi soss anzwousch sinn, optrieden, sot hien, datt de Song ee vun de ville Spriecher ass. Ee vun de Spriecher huet a senger CES-Presentatioun déi modern Visioun fir fortgeschratt Robotik skizzéiert.
Hyundai, fréier bekannt fir seng Basisautoen, huet an de leschte Joren eng Rei vu Verännerungen duerchgemaach. Net nëmmen ass et no uewe gaangen, andeems et d'Luxusmark Genesis lancéiert huet, déi hir Verkafszuelen am leschte Joer verdreifacht huet, mä Hyundai huet och seng Reechwäit als "mobil Servicer"-Firma ausgebaut. "Roboter a Mobilitéit funktionéieren natierlech zesummen", sot den Yishun Chung, President vun Hyundai Motor, bei der Ouverture vum Event Dënschdegowend, eng vun de Presentatioune vum CES-Autoshersteller, déi tatsächlech um CES stattfonnt huet. BMW, GM a Mercedes-Benz hunn ofgesot; Fisker, Hyundai a Stellantis waren dobäi.
Roboter koumen schonn an den 1970er Joren an Autosmontagewierker op, an obwuel se méi staark, méi flexibel a méi intelligent goufen, hunn déi meescht weiderhin déiselwecht Basisaufgaben erfëllt. Si gi meeschtens um Buedem befestegt a mat Zänn getrennt, andeems se Karosseriedeeler schweessen, Klebstoffer opdroen oder Deeler vun engem Fërderband op en aneren transferéieren.
Mä Hyundai – an e puer vu senge Konkurrenten – stellen sech vir, datt Roboter sech méi fräi a Fabriken beweege kënnen. Roboter kënnen Rieder oder Been hunn.
Déi südkoreanesch Firma huet am Juni 2021 e Bedeelegung un dësem Terrain geholl, wéi se Boston Dynamics iwwerholl huet. Déi amerikanesch Firma huet scho e Ruff fir d'Entwécklung vun innovativer Robotik, dorënner en Roboterhond mam Numm Spot. Dës 70 Pond schwéier véierbeeneg Maschinn huet schonn eng Plaz an der Automobilindustrie. Den Hyundai säi Konkurrent Ford huet d'lescht Joer e puer dovun a Betrib geholl a präzis Kaarte vum Interieur vun der Fabréck gezeechent.
D'Robotere vu muer wäerten all Formen unhuelen, sot de Grënner a CEO vu Boston Dynamics, de Mark Raibert, an enger Presentatioun vu Hyundai. „Mir schaffen um Konzept vun der Gesellschaft“, erkläert hien, „wou Mënschen a Maschinnen zesumme schaffen.“
Dëst beinhalt tragbar Roboter a mënschlech Exoskeletter, déi d'Aarbechter entlaaschten, wa se hir eege schwiereg Aufgaben ausféiere mussen, wéi zum Beispill ëmmer erëm schwéier Deeler oder Tools ze hiewen. „A verschiddene Fäll“, sot de Raibert, „kënne si d'Leit a Supermënschen verwandelen.“
Hyundai hat sech un Exoskeletten interesséiert, ier et Boston Dynamics iwwerholl huet. Am Joer 2016 huet Hyundai e Konzept-Exoskelett presentéiert, deen d'Hieffäegkeete vu Leit, déi a Fabriken schaffen, kéint verbesseren: den H-WEX (Hyundai Waist Extension), en Hiewassistent, deen ongeféier 50 Pond mat méi Liichtegkeet hiewe kann. Déi schwéier Versioun kann 132 lbs (60 kg) hiewen.
En méi sophistikéierten Apparat, den H-MEX (Modern Medical Exoskeleton, op der Foto uewen), erméiglecht et Paraplegien ze goen an Trapen ze klammen, andeems se Uewerkierperbewegungen a instrumentaliséiert Krücken benotzen, fir de gewënschte Wee vum Benotzer ze markéieren.
Boston Robotics konzentréiert sech drop, Roboter méi wéi nëmmen méi Leeschtung ze ginn. Et benotzt Sensoren, déi Maschinnen "Situatiounsbewosstsinn" vermëttelen, d'Fäegkeet ze gesinn an ze verstoen, wat ronderëm si lass ass. Zum Beispill kéint "kinetesch Intelligenz" et de Spot erméiglechen, wéi en Hond ze goen an och Trapen eropzeklammen oder iwwer Hindernisser ze sprangen.
Modern Beamten prognostizéieren, datt Roboter laangfristeg déi kierperlech Verkierperung vum Mënsch kënne ginn. Mat engem Virtual-Reality-Apparat an enger Internetverbindung kéint en Techniker d'Rees an eng ofgeleeën Géigend iwwersprangen an am Fong e Roboter ginn, deen Reparaturen duerchféiere kann.
„Robotere kënnen do operéieren, wou d'Leit net solle sinn“, huet de Raibert dobäigesat a bemierkt, datt e puer Boston Dynamics-Roboter elo am opginnene Atomkraaftwierk Fukushima operéieren, wou den Atomkramp virun engem Jorzéngt geschitt ass.
Natierlech wäerten déi zukünfteg Méiglechkeeten, déi Hyundai a Boston Dynamics virgesinn hunn, sech net op Autofabriken beschränken, hunn d'Vertrieder an hirer Ried en Dënschdeg den Owend betount. Déiselwecht Technologie kann agesat ginn, fir eeler Leit a Behënnerter besser z'ënnerstëtzen. Hyundai predizéiert, datt et souguer Kanner mat robotereschen Avataren um Mars verbënne kéint, fir de roude Planéit duerch de Metaverse z'entdecken.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 15. Februar 2022